เมื่อวันอังคาร ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ตอบโต้ข่าวที่ว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ตกที่เอธิโอเปียเมื่อวันอาทิตย์ ไม่ได้แสดงความเสียใจกับครอบครัวของชาวอเมริกันแปดคนที่เสียชีวิต แต่ด้วยการทวีตในความเห็นของเขาว่า “เครื่องบินกำลังไปไกลเกินไป ซับซ้อนในการบิน”
“[O] ทั้งที่เก่าและง่ายกว่านั้นดีกว่ามาก” ทรัมป์เขียนก่อนที่จะคร่ำครวญว่าระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินส่งผลให้เกิด “ความซับซ้อน” ที่ “ก่อให้เกิดอันตราย”
“ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ฉันไม่ต้องการให้อัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ เป็นนักบินของฉัน” ทรัมป์สรุป “ฉันต้องการมืออาชีพด้านการบินที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมเครื่องบินได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว!
เครื่องบินมีความซับซ้อนเกินกว่าจะบินได้ นักบินไม่จำเป็นอีกต่อไป
แต่เป็นนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์จาก MIT ฉันเห็นมันตลอดเวลาในผลิตภัณฑ์มากมาย พยายามก้าวไปอีกขั้นโดยไม่จำเป็นเสมอ เมื่อเก่าและเรียบง่ายมักจะดีกว่ามาก การตัดสินใจในเสี้ยววินาทีคือ….
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 12 มีนาคม 2019
….จำเป็น และความซับซ้อนก็สร้างอันตราย ทั้งหมดนี้เพื่อต้นทุนที่ดีแต่ได้กำไรน้อยมาก ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ฉันไม่ต้องการให้ Albert Einstein เป็นนักบินของฉัน ฉันต้องการมืออาชีพด้านการบินที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมเครื่องบินได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว!
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 12 มีนาคม 2019
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตกในเอธิโอเปีย ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 157 คนบนเครื่อง นับเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ลำที่สองที่จะตกในเวลาประมาณ 5 เดือน ในเดือนตุลาคม เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบินไลอ้อนแอร์ของอินโดนีเซีย ตกในทะเล คร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือ 189 ราย
เป็นเรื่องผิดปกติมากที่เครื่องบินใหม่สองลำในรุ่นเดียวกันจะลงในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นนี้ ดังนั้นจึงมีการถามคำถามที่ถูกต้องเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบิน 737 Max ซึ่งขณะนี้ได้รับการระงับในหลายประเทศในขณะที่ ความผิดพลาดในเอธิโอเปียกำลังถูกสอบสวน
สาเหตุของการชนครั้งล่าสุดยังไม่ชัดเจน
แต่ในเย็นวันอังคารที่ผ่านมาDallas Morning News รายงานว่านักบินร้องเรียนเรื่องเครื่องบินซ้ำแล้วซ้ำเล่า:
นักบินได้แสดงความกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 หลายครั้งต่อเจ้าหน้าที่รัฐบาลกลาง โดยกัปตันคนหนึ่งเรียกคู่มือการบินว่า “ไม่เพียงพอและเกือบจะไม่เพียงพอในทางอาญา” หลายเดือนก่อนเครื่องบินเอธิโอเปียนแอร์ตกในวันอาทิตย์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 157 ราย การสืบสวนของดัลลาสมอร์นิ่งนิวส์พบว่า
นิวส์พบข้อร้องเรียนอย่างน้อยห้าข้อเกี่ยวกับโมเดลโบอิ้งในฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางซึ่งนักบินสามารถรายงานเหตุการณ์การบินโดยสมัครใจโดยไม่ต้องกลัวว่าจะมีผลข้างเคียง
การร้องเรียนเป็นเรื่องเกี่ยวกับกลไกความปลอดภัยที่อ้างถึงในรายงานเบื้องต้นสำหรับเครื่องบินตกในอินโดนีเซียเมื่อเดือนตุลาคมที่อินโดนีเซีย ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 189 ราย
Sens. Ted Cruz (R-TX) และMitt Romney (R-UT) ได้เรียกร้องให้ Federal Aviation Authority (FAA) ระงับเครื่องบิน 737 Max ชั่วคราว แต่เครื่องบินเหล่านี้ยังคงให้บริการอยู่ ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ FAA กล่าวว่า “หากเราระบุปัญหาที่ส่งผลต่อความปลอดภัย FAA จะดำเนินการทันทีและเหมาะสม” เดนนิส มุยเลนเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง ซึ่งรายงานว่าบริจาคเงิน 1 ล้านดอลลาร์ให้กับพิธีสาบานตนของทรัมป์ ได้โทรศัพท์หาประธานาธิบดีเมื่อวันอังคาร และกล่อมเขาไม่ให้จอดเครื่องบิน 737 แม็กซ์
เป็นความจริงที่สายการบินโดยสารกลายเป็นระบบอัตโนมัติมากขึ้น ในปี 2017 ชิ้นส่วนเกี่ยวกับการผลักดันของ Boeing ในการพัฒนาเครื่องบินอัตโนมัติที่ไม่ต้องการแม้แต่นักบินที่เป็นมนุษย์ เช่นWired ให้รายละเอียดว่า “เทคโนโลยี Autopilot ทำงานส่วนใหญ่แล้วเมื่อเครื่องบินอยู่บนที่สูง และไม่มีปัญหาในการลงจอดของสายการบิน” แม้ในสภาพอากาศเลวร้ายและทัศนวิสัยจำกัด”
ระบบอัตโนมัติมีความเสี่ยง เหตุการณ์เครื่องบินแอร์ฟรานซ์ เที่ยวบิน 447 ตกในมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อเดือนมิถุนายน 2552 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 228 ราย เกิดขึ้นหลังจากความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติของแอร์บัส A330-203 อย่างไรก็ตาม โศกนาฏกรรมประเภทนั้น เป็นข้อยกเว้นที่หายากยิ่งสำหรับกฎนี้ จากข้อมูลของโบอิ้งอุบัติเหตุสายการบินพาณิชย์ เกือบ ร้อยละ 80 เกิดจากความผิดพลาดของนักบิน ดังนั้น ถ้าทรัมป์ตั้งใจจะแนะนำว่าการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารเป็นอันตรายมากขึ้นเมื่อระบบอัตโนมัติเพิ่มขึ้น ข้อเท็จจริงก็ไม่สามารถสนับสนุนเขาได้
ระบบอัตโนมัติของเครื่องบินมีความสัมพันธ์กับความปลอดภัยมากขึ้นไม่น้อย
ตามข้อมูลที่รวบรวมในแต่ละปีโดยเครือข่ายความปลอดภัยการบิน (ASN) จำนวนอุบัติเหตุของสายการบินพาณิชย์ระหว่างประเทศลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วง 45 ปีที่ผ่านมา ลดลงเหลือ 18 ครั้งในปีที่แล้วจาก 73 ครั้งในปี 2515
Christina Animashaun / Vox
เนื่องจากจำนวนอุบัติเหตุลดลง ผู้เสียชีวิตก็เช่นกัน มีผู้เสียชีวิต 561 รายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นอย่างมากจากปี 2560 ซึ่งเป็นปีที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ แต่ลดลงอย่างน่าทึ่งจาก 2,385 ในปี 2515
Christina Animashaun / Vox
แนวโน้มขาลงเหล่านี้มีความชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งไม่มีเครื่องบินพาณิชย์ตกที่ร้ายแรงมากว่าทศวรรษแล้วตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2552 (นั่นไม่ได้หมายความว่าไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรงบนเครื่องบิน — เมื่อเดือนเมษายน ปีที่แล้ว ผู้หญิงคนหนึ่งถูกฆ่าตายหลังจากใบพัดลมบนเครื่องบิน Southwest Airlines 737 หลุดออกมา)
อันที่จริงแล้ว ในเดือนมกราคม 2018 ทรัมป์เองก็พยายามให้เครดิตกับข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2560 สหรัฐฯ ไม่มีผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการบินเชิงพาณิชย์
ตั้งแต่เข้ารับตำแหน่ง ฉันก็เข้มงวดกับการบินพาณิชย์มาก ข่าวดี – เพิ่งมีรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตเป็นศูนย์ในปี 2560 ซึ่งเป็นปีที่ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุดเป็นประวัติการณ์!
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 2 มกราคม 2018
การโอ้อวดของทรัมป์ทำให้เข้าใจผิดอย่างน้อยสามประการ ประการแรก ในการอ้างว่าเขา “เข้มงวดมากในการบินพาณิชย์” ประธานาธิบดีได้กล่าวถึง “ความคิดริเริ่มปฏิรูปการควบคุมการจราจรทางอากาศ” ที่คลุมเครือ ซึ่งมีข้อเสนอที่จะนำความรับผิดชอบในการควบคุมการจราจรทางอากาศออกจาก FAA และมอบพวกเขาให้ แทน องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่มีแนวโน้มว่าจะถูกควบคุมโดยสายการบินหลัก ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางจากกลุ่มอุตสาหกรรมต่างๆขาดการสนับสนุนจากพรรครีพับลิกัน และสมาชิกสภาคองเกรสก็ละทิ้ง ไปอย่าง รวดเร็ว
National Rifle Association Holds Annual Meeting In Houston
ประการที่สอง ในปี 2560 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเป็นศูนย์บนเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ทุกที่ในโลกไม่ใช่แค่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และสุดท้าย ทรัมป์พยายามให้เครดิตตัวเองสำหรับสตรีคที่เริ่มขึ้นในเดือนหลังจากที่ประธานาธิบดีบารัค โอบามาเข้ารับตำแหน่ง
นายกฯ เชื่อวิทยาศาสตร์คือ “เฟคนิวส์”
ในขณะที่ทวีตในเช้าวันอังคารของทรัมป์ฟังดูเหมือนคนพาลที่เอาแต่เล่นคณิตศาสตร์ในสนามของโรงเรียน แต่ความจริงก็คือ “นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์” ที่ถูกเย้ยหยันโดยประธานที่ขี้สงสัยด้านเทคโนโลยีทำให้การบินปลอดภัยกว่าในทศวรรษ 1970 มาก
อีกครั้ง ก็ไม่น่าแปลกใจที่ทรัมป์จะแสดงความคิดเห็นที่ไม่สอดคล้องกับข้อมูล ก่อนหน้านี้ในวันอังคาร เขาแสดงข้อตกลงกับมุมมองที่ว่าวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศคือ “ข่าวปลอม” เพราะเขาเห็นบางคนพูดใน Fox News
แพทริค มัวร์ ผู้ร่วมก่อตั้งกรีนพีซ: “วิกฤตการณ์สภาพอากาศทั้งหมดไม่ได้เป็นเพียงข่าวลวง แต่เป็นวิทยาศาสตร์ปลอม ไม่มีวิกฤตด้านสภาพอากาศ มีสภาพอากาศและสภาพอากาศอยู่ทั่วโลก และในความเป็นจริง คาร์บอนไดออกไซด์เป็นองค์ประกอบหลักในการสร้างสิ่งมีชีวิตทั้งหมด” @foxandfriends ว้าว!
– Donald J. Trump (@realDonaldTrump) วันที่ 12 มีนาคม 2019
ทรัมป์ยังมีนิสัยชอบสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดดเดี่ยวเมื่อพวกเขาเสริมการเล่าเรื่องอุปาทานของเขา ตัวอย่างเช่น ทรัมป์มักเรียกหากรณีเฉพาะของอาชญากรรมผู้อพยพเพื่อสร้างกรณีที่ผู้อพยพนำยาเสพติดและความรุนแรงเข้ามาในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าข้อมูลบ่งชี้ว่าผู้อพยพ (ทั้งที่บันทึกไว้และอื่น ๆ ) ก่ออาชญากรรมในอัตราที่ต่ำกว่าชาวอเมริกันที่เกิดโดยกำเนิด
ในทำนองเดียวกัน ในขณะที่เครื่องบินตกเป็นโศกนาฏกรรมที่น่ากลัว ข้อเท็จจริงที่ว่ามีสองครั้งเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ไม่ได้บ่งชี้ว่าเครื่องบินโดยสารโดยทั่วไปมีความปลอดภัยน้อยลง นับประสาว่าจะดีกว่าถ้าไม่มีเทคโนโลยีที่ ส่งผลให้จำนวนผู้เสียชีวิตจากการบินลดลงอย่างมากทั้งในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก
credit : guerillagivers.com bestbodyversion.com fastdelivery10pillsonline.com vergiborcuodeme.net everythinginthegardensrosie.com
